第174节（1 / 2）

张景城列出几种型号，“他们转让疾风号技术的可能性比较大。”

资料投影到幕布上，疾风号是六动二拖的动车组，最高时速可达275公里，可以说，在两百速度级的动车组里，这算是不错的型号了。

谢雁指着另一个型号说，“除了疾风号，700系也不错。”

700系和疾风号一样，都是新干线的技术，12动4拖编组，都是时速两百五到两百七左右。

但谢雁想要的，或者说张沉想要的，是三百时速的动车组。

日方提供的动车组的水平，还差得远。

小组的人看了一下谢雁和张景城整理的资料，讨论了一会，一致认为谢雁的想法是对的。

且不说日方联合体和他们之间并不熟悉，而且和南车四方那边的谈判人员联系更密切，但是这个速度级，就不是他们想要冲的更高速度。

“可以留作备选，”

陆福想了一会，道，“Alstom对我们来说也是一个不错的选择，下周他们邀请我们去国外的工厂做考察，我觉得他们诚意更足。”

“的确，Alstom也有高速度级的动车技术。”

“但是，上次我们不是去过一次考察吗？工人在罢工，啥也没看见……车也没跑啊。”

谢雁拿出另一份资料。

这份资料是她拜托郑晴收集的，郑晴现在在沪城，华国最发达的城市搞信息行业，她的同事和同学，有不少是毕业后在这个行业工作的，收集信息的能力非常的强。

“Alstom的罢工应该是在演戏。”

谢雁说，“即便是你们再去一次，应该看到的东西还是一样的。”

陆福起初还不信，直到后来，他又去考察了两次工厂，两次都在罢工！他才不得不承认，谢雁的消息来源，实在是太厉害了。

“我听说，”

张景城顿了顿，继续道，“Alstom的经营状态似乎也不太好，这意味着这笔订单同样对他们很重要，这大概是他们如此热情的原因，但既然热情邀请我们过去，为什么又让工人罢工？”

谢雁说，“Alstom最好的技术在动力集中型列车上，而我们这次招标文件中规定，需要的是动力分散型动车组，这对于Alstom来说，是一个大难题。”

张景城调出Alstom的几款主要车型资料。

其他人看了一会，才放下资料，“你说日方联合体是合作中第一个可以排除的，但现在看来，Alstom才是啊！”

陆福看了几眼，点头，脸色严肃，“的确，Alstom的成熟技术都在动力集中型动车上，只有一款动力分散型的动车，但却采用了铰接式转向架，这又和我们的要求相违背。”

他不明白，“Alstom既然没有技术符合要求的动车组，为什么还来这么热情地和我们两个集团进行接触？”

张景城苦笑，“因为它也和川崎重工一样，需要这比订单救命！”

“根据我的消息来源分析，”

谢雁说，“他们正在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”

这一次招标，一包动车20列，一共140列车。

只要能拿下一两包，就已经是个不小数字的订单了。

谢雁说，“但时间这么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然不敢给我们看真的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是这个原因。”

“原来是这样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不会真的和Alstom合作，难怪你说，四方和Alstom接触只是为了刺激日方！”

一个小会还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。

“没错，”

陆福明白过来，“如果Alstom是陪跑，那么四方在日方联合体上下这么大的功夫，恐怕是真的把目标放在他们身上。”

四方和日方如果能谈成，那他们再去，不也是陪跑吗？

“难道四方没有考虑SIEMENS？无论是从技术上还是经验上，SIEMENS都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。

但他们并非没有选择，还有另一个行业巨头，德国的SIEMENS公司。

比起兰西国的Alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们去国外工厂考察，SIEMENS显得高冷的很多。

“SIEMENS又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不会和日方还有Alstom一样的态度。”

张景城叹了口气，拿出最后一份SIEMENS的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”

对于SIEMENS的技术，他们是又爱又恨。

爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。

SIEMENS没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。

西兰国的Alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，SIEMENS输出的力度没有它那么强大，但并不代表技术不好。

张景城继续介绍道，“提到SIEMENS，不得不提它的Velaro系列动车组。”

在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不深。

“Velaro时速是多少速度级的？”

这一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下SIEMENS的Velaro技术，将是我们这一次招标的最大成果。”

“Velaro系列已经很成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，SIEMENS在01年时对西班牙出口了16列Velaro，列车最高运营速度可达到350公里每小时！”